珠海重型货架订制

1、坡道长度适中。货架总深度设计(即导轨长度)不宜过大，否则不可利用的上“死角”会较大，影响空间利用，且坡道过长，下滑的可控性会较差，下滑的冲力较大，易引起下滑不畅、阻住，托盘货物的倾翻。
2、坡度大小合理。滑道安装在货架上后，应保证其有一定的坡度，托盘才能在重型作用下滑动。滑遭坡度太小，托盘会滑动不去或滑动不畅；坡度太大，托盘下滑速度太快，会造成撞击或倾翻。另外，坡度的大小还取决于托盘底的材质，对于木托盘，一般可取3.5%～3.0%；对塑料托盘，可取2.5%～2.0%；对于钢托盘可取2.0%～1.5%。在实际仓库设计时，坡度的较好选择应经过详细计算和实验后确定。
3、加设阻尼装置。为使下滑流畅，如坡道较长，为使托盘货物下滑至底端时不致因冲击力过大而倾翻，应在坡道低处设缓冲装置和取货分隔装置，因此设计、制造、安装难度较大，成本较高。
4、货架不宜过高。不管是何种货架类型仓库，可靠性和可操作性尤为重要，工业货架供应厂家，而重型式货架一般在6米以内，单托货物重量一般在1000KG以内，如果高度过高，单托货物过重，其可靠性和可操作性就会大大降低。

非标**重型货架是属于重型货架的一种类型，但他和标准的重型货架有一定区别，那到底可能有哪些区别，我们从以下几个方面阐述:
1.承重不一样我知道重型货架一般也有一些规格，而这些规格都是通用的，比如每层可以承重多少吨，钢材厚度多少都是有一个比例的。而我们的非标**重型货架是可以承受更多货物重量的货架，可能已经**出了我们通常发出来的规格。而具体需要多少承重能力，完全都是根据实际情况来做定制的。而**大承重能力的重型货架是我们平常不会做的，所以不能按现有的公式随便去套，很可能更多的是靠以往的经验，在结合理论知识去做，而我们做非标**重型货架的时候，就需要比平常考虑的要扩全范围，这样才能更加。 ??
2.形状不规则 ?通常我们做的重型货架就是平常见到的那一些货架的样式，都是正正方方，规规矩矩，整整齐齐的货架。而我们这非标**重型货架，为什么叫做非标呢？那就是因为不是标准化的东西，很可能在形状上都是不太规则的，要么是因为客户特定要求，要么是根据实际场地必须设计成为*形状。这就要求我们在在生产非标**重型货架的时候，不仅要能设计的出，还要能实实在在生产的出，施工的了各种要求的非标**重型货架。 ??
3.功能也可能不一样 ?一般情况我们的货架无非就是放货物，那我们的非标**重型货架，那可就不一定就只是放货物了，很可能是我们想象不到的。 ??
4.存取方式也可能不一样 ?我们传统的存取方式无非就是人工，高级一点的有普通叉车，或者带动力叉车，带升级等功能的变异叉车。但非标**重型货架也有可能是完全使用自动化设备来存取货物的，这就已经远远**出了我们传统货架行业的范畴了，涉及到了自动化设备，无人仓储等领域了。 ?
总之，非标**重型货架重点是在于非标准化，和**大承重能力，如果大家有需要类似重型货架，不妨联系我们做非标**重型货架的定制！